GM entierra los EVs: Chevy y Cadillac no tienen nuevos eléctricos — y se llevan $7,100 millones en pérdidas

En 2021, General Motors se paró frente al mundo y prometió: "para 2035, todos nuestros vehículos ligeros nuevos serán cero emisiones". Era el manifiesto más agresivo de la industria automotriz estadounidense.

Cinco años después, GM acaba de demostrar que esa promesa valió exactamente nada.

Según documentos internos del plan a 5 años de Chevy filtrados a Automotive News y confirmados por múltiples fuentes, ni Chevrolet ni Cadillac tienen un solo vehículo eléctrico nuevo planeado. Todos los modelos en desarrollo son de gasolina.

📉 La estocada: $7,100 millones en cargos

GM reportó $7,100 millones en cargos contables mientras ajusta su huella de producción de EVs. Para ponerlo en perspectiva: es más de lo que Tesla gastó construyendo Gigafactory Shanghai.

La compañía está invirtiendo $340 millones en nuevos modelos de gasolina — exactamente lo contrario de lo que prometió hace 5 años. Y no es un ajuste menor: es una reversión completa de estrategia.

Según MotorTrend, GM está aumentando la producción del Chevy Equinox de gasolina al doble, mientras mata uno de sus modelos EV existentes. Una señal clara de donde va el dinero.

🚗 Los EVs de GM acumulan polvo en los concesionarios

GM Authority reporta que los vehículos eléctricos usados de GM están "acumulando polvo" en los lotes de los concesionarios. El mercado de segunda mano, que suele ser el termómetro real de demanda, muestra un desplome en el interés por los EVs de Detroit.

Sí, las ventas de EVs de GM crecieron 48% en 2025 y la compañía sigue liderando ventas totales en EE.UU. Pero el diablo está en los detalles: el crecimiento se desacelera, las pérdidas por unidad son insostenibles, y los concesionarios no pueden vender el inventario existente.

GM suspendió indefinidamente su camioneta eléctrica de próxima generación (Car and Driver). El Silverado EV, que iba a ser el buque insignia de la transición, está en pausa sin fecha de reanudación.

🔥 ¿Qué pasó? 3 razones del fracaso

1. Demanda real vs. demanada regulada. Los incentivos fiscales y regulaciones de la era Biden crearon un mercado artificial. Con Trump en la Casa Blanca, el mandato de electrificación se evaporó, y los consumidores volvieron a elegir gasolina.

2. Pérdidas por unidad insostenibles. GM perdía decenas de miles de dólares en cada EV vendido. Ford perdió $4,700 por cada Mustang Mach-E en 2025. El negocio no daba los números.

3. Infraestructura de carga inexistente. En EE.UU. hay 193,000 gasolineras y apenas 64,000 cargadores públicos. Los estadounidenses no compran EVs porque no tienen dónde cargarlos.

🌎 ¿Y Latinoamérica?

Mientras EE.UU. retrocede, en LATAM los EVs siguen siendo un lujo para el 1%. El Chevy Bolt (el único EV accesible de GM) nunca llegó oficialmente a la mayoría de países latinos. Con esta decisión, la brecha eléctrica entre el norte global y LATAM solo se ampliará.

En países como México, Colombia y Brasil, donde la gasolina subsidiada compite con EVs que cuestan 3x más, la decisión de GM no sorprende. Los latinos no compran EVs no porque no quieran — sino porque nadie los fabrica a precio accesible.

⚡ La ironía final

En 2021, GM se burló de Tesla llamándolo "un nicho para ricos". Hoy, Tesla vende más EVs en un trimestre que GM en todo un año. Y mientras Tesla construye su Cybertruck y expande Gigafactories, GM está reinvirtiendo en motores de combustión interna.

La promesa de un futuro eléctrico no está muerta. Pero GM acaba de demostrar que Detroit no va a liderarlo.

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